【车企自建桩大退潮：特斯拉苦撑，宝马早改道】很多的充电桩企业从设备制造公司转向运营型公司。新的问题又来了：做运营门槛比建桩低多了，矛盾点从桩数、密度变成了客户活跃度，为此部分企业甚至宁可亏损也要压低服务费，恶性竞争让轻资产的运营依旧很难赚钱。“做充电平台，除了烧钱，没有其他的护城河”

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【车企自建桩大退潮：特斯拉苦撑，宝马早改道】很多的充电桩企业从设备制造公司转向运营型公司。新的问题又来了：做运营门槛比建桩低多了，矛盾点从桩数、密度变成了客户活跃度，为此部分企业甚至宁可亏损也要压低服务费，恶性竞争让轻资产的运营依旧很难赚钱。“做充电平台，除了烧钱，没有其他的护城河”

发布时间: 2019-12-28 10:10:01

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【车企自建桩大退潮：特斯拉苦撑，宝马早改道】很多的充电桩企业从设备制造公司转向运营型公司。新的问题又来了：做运营门槛比建桩低多了，矛盾点从桩数、密度变成了客户活跃度，为此部分企业甚至宁可亏损也要压低服务费，恶性竞争让轻资产的运营依旧很难赚钱。“做充电平台，除了烧钱，没有其他的护城河”
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