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【特斯拉用上新电池背后：销量增了 续航降了】改用磷酸铁锂电池后降价近3万元的国产Model 3标准续航版正在遭受新一轮的质疑，多位车主提车不久就发现磷酸铁锂电池出了问题，在冬天续航缩水厉害，也无法充满电到100%，但还需要遵守官方的指导一周充满一次电。
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【特斯拉用上新电池背后：销量增了 续航降了】改用磷酸铁锂电池后降价近3万元的国产Model 3标准续航版正在遭受新一轮的质疑，多位车主提车不久就发现磷酸铁锂电池出了问题，在冬天续航缩水厉害，也无法充满电到100%，但还需要遵守官方的指导一周充满一次电。

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王者的野心与无奈：特斯拉降价背后的动力电池之战

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【换电池之后，特斯拉Model Y要开始屠杀了？】7月8日，特斯拉官方微博发文表示，国产特斯拉Model Y已正式上市，售价为27.6万元。较此前的长续航版Model Y下降7.19万元。标准续航版与长续航版价格差异的主要原因是电池不同。另一个关键信息是，继国产Model 3后，Model Y也打入30万元以下的市场。

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【特斯拉国产Model3长续航版确认三元电池方案】尚未投入生产的特斯拉国产长续航版Model3仍然会采用三元锂电池方案，不会完全抛弃对“钴”的利用，这也印证了此前业内有关磷酸铁锂CTP方案在能量密度上仍然存在“天花板”的这一猜测。

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【日产要将无钴纯电动车电池投入实用】电池正极此前要使用约2成钴，钴属于稀有金属，供应量有限，日产要在不缩短续航距离的情况下降低成本，最早2020年代中期使无钴电池投入实用。美国特斯拉也在开发无钴电池………

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【特斯拉无钴电池疑案】相比无钴电池，三元电池有更好的电池管理系统（BMS）和更强的续航能力。如何解决这两个问题，希望在4月特斯拉的电池日上能得以揭秘。

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【特斯拉“电池日”发布新电池 电量提高五倍 有望三年后全自动汽车仅售2.5万美元】马斯克称，预计今年销量增长至少30%；期待上海工厂实现100万辆的年产量目标；约一个月内发布有全自动驾驶功能的测试版系统。

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《财经》：宁德时代今年向特斯拉供应的就是磷酸铁锂电池，只用于国产特斯拉Model 3和国产特斯拉 Model Y。双方初步约定的供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40%。由于供应商提供的电池不相同，未来国产特斯拉的终端定价将更加细分。不同电池对应不同的价格和续航里程。

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【特斯拉向宁德时代预订45GWh电池】搭载磷酸铁锂电池的Model 3和Model Y均为标准续航版本，前者电池容量为55度（kWh），后者为60度。以此初步计算，45GWh的电池订单，将对应近80万辆汽车。

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【自研电池出炉，特斯拉豪赌下一个十年】在特斯拉和松下的电池生产合作中，特斯拉已经强势介入，掌握了电池原材料配方。LG化学向特斯拉中国工厂的供货合作中，特斯拉也要求前者参照松下的电池CAP（电池帽）设计标准，以增加更多电芯容量。“如果车价向上溢价出现困难，那么向制造链条要利润是必然选择。”

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